本章主要內(nèi)容：柴油機(jī)的異常聲響-氣門腳響；氣門彈簧響；氣門挺桿異響。

33-8、氣門腳響

氣門腳響的現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，上部發(fā)出有節(jié)奏的清晰均勻的“嗒嗒”聲，且轉(zhuǎn)速升高，聲響也隨之增大。另外，該響聲并不隨溫度的變化 _和單缸斷油而變化。

⑴ 原因

①  氣門腳間隙調(diào)整不當(dāng)或調(diào)整螺釘鎖緊螺帽松動(dòng)。

② 氣門間隙調(diào)整螺釘或搖臂磨損。

③ 凸輪磨損量過大，工作時(shí)使挺桿產(chǎn)生跳動(dòng)。

④ 氣門推桿變形。

⑵ 診斷與處理方法

① 氣門腳響聲不隨溫度的變化而變化，但隨轉(zhuǎn)速的高低而改變響聲頻率。在氣門室罩蓋處和怠速時(shí)聲音清晰。

② 單缸斷油試驗(yàn)也不會(huì)影響其響聲變化。

③ 為了避開低速下著火敲擊聲的干擾，可采用提高轉(zhuǎn)速后迅速收油門，趁發(fā)動(dòng)機(jī)降速時(shí)聽的方法診斷。

④ 打開氣門室罩蓋，用手捏住氣門搖臂感覺振動(dòng)相對(duì)較大的，即為該氣門腳響。

⑤ 用塞尺插入間隙處，聲響消失時(shí)為該氣門腳響。

⑥ 用手壓住氣門搖臂隨其上下移動(dòng)，若聲響減弱或消失，則說明氣門桿與導(dǎo)管或搖臂與搖臂軸間隙過大。

⑦ 若已查明是氣門間隙過大引起的響聲，應(yīng)調(diào)整間隙。

⑧ 若調(diào)整后仍有響聲，應(yīng)檢查凸輪的磨損（即測(cè)量凸輪的頂高）和推桿有無變形。如有磨損或變形應(yīng)予以更換。
 
33-9、氣門彈簧響

氣門彈簧響表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，可清楚的在氣門罩蓋處聽到“喀噠喀噠”的響聲，且有時(shí)帶有嗡聲，嚴(yán)重時(shí)汽車的加速性能下降，并伴有起動(dòng)困難和個(gè)別缸工作不良的現(xiàn)象。

⑴ 原因

① 氣門彈簧質(zhì)量差，彈力過弱或歪斜。

② 氣門彈簧斷裂。

⑵ 診斷與處理方法

① 氣門彈簧響主要是由于彈簧斷裂引起的，它的聲音沒有氣門腳響的余音干凈。氣門彈簧是否斷裂，拆開氣門室罩蓋就可以看出。

② 在響聲不很明顯的情況下，可抖動(dòng)油門，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)改變轉(zhuǎn)速時(shí)，氣門彈簧會(huì)發(fā)出明顯的無節(jié)奏的異響。

③ 在靜態(tài)下，可用旋具撬動(dòng)彈簧檢查，也可用旋具滑動(dòng)敲擊彈簧，若聲音不同于其他彈簧，有沙啞聲，則說明該彈簧有裂紋或折斷，應(yīng)及時(shí)更換。

④ 若在途中同時(shí)有幾根彈簧折斷，影響行駛，可就地停車，拆下斷彈簧后，將兩端平面相對(duì)，再按原方式裝在氣門桿部，暫可以工作，但到維修點(diǎn)后必須更換。

33-10、氣門挺桿異響

氣門挺桿響的特征是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽到類似氣門間隙過大產(chǎn)生的“嗒嗒”聲，響聲清脆而有節(jié)奏，當(dāng)溫度變化或進(jìn)行單缸斷油試驗(yàn)時(shí)，響聲并不變化，但中速以上可減弱或消失。

⑴ 原因

① 氣門推桿彎曲變形。

② 挺桿與挺桿孔磨損嚴(yán)重，產(chǎn)生失圓和間隙大。

⑵ 診斷與處理方法

① 檢查時(shí)，拆下氣門室罩蓋，用手按住靠近缸蓋邊的推桿側(cè)并朝凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向給以適當(dāng)?shù)膫?cè)向力，使其上下移動(dòng)工作時(shí)減少擺動(dòng)。再仔細(xì)聽，聲音減小或消失者為該挺桿響。

② 發(fā)現(xiàn)挺桿響，先檢查推桿是否變形，若有變形應(yīng)予以矯正或更換。更換新件時(shí)，必須注意質(zhì)量檢查。

當(dāng)推桿完好時(shí)，再檢查挺桿與挺桿孔的圓度、圓柱度或配合間隙是否過大。應(yīng)及時(shí)予以修復(fù)，并且對(duì)潤滑油路進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。

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